ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচন অনুষ্ঠিত হবে মাত্র ৯ দিন পর। ১২ ফেব্রুয়ারি অনুষ্ঠিতব্য নির্বাচনকে ঘিরে দেশে জ্বালানি তেলের চাহিদা বাড়বে কয়েকগুণ। আর দেশে স্বাভাবিক সময়ে জ্বালানি তেলের মজুদ থাকার কথা ৪৫ দিনের। কিন্তু নির্বাচনকালীন চাহিদা বৃদ্ধির এই সময়ে ‘রহস্যজনকভাবে’জ্বালানি তেলের মজুদ কমেছে অন্তত ৯ গুণ। এখন মজুদ আছে গড়ে মাত্র গড়ে ৫ দিনের জ্বালানি তেল
অবশ্য, জ্বালানি তেলভেদে মজুদ দিনের হিসাবে কমবেশি হলেও গড় হিসাবে ৫ দিনের মধ্যে নেমেছে। এটা আশঙ্কাজনক পরিস্থিতি বলে বর্ণনা করেছেন জ্বালানি খাত সংশ্লিষ্টরা। তবে পরিচয় প্রকাশ করে কেউ ‘রহস্যজনক’ বিষয়টি নিয়ে বক্তব্য দিতে রাজি হননি। বরং বলেছেন, স্বাভাবিক সময়ের চেয়ে নির্বাচনকালীন সময়ে তেলের চাহিদা থাকবে—এটা বিবেচনায় নিয়ে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ তেলের মজুদ আগে থেকেই বাড়ানোর পরিকল্পনা করার কথা। সেটা না করে বরং মজুদ সংকট তৈরি করা হলো কেন? সেটাই এখন বড় প্রশ্ন।
যদিও বিগত ফ্যাসিস্ট সরকার আমলে রেখে যাওয়া বিপুল পরিমাণ বকেয়া বর্তমান সরকার পরিশোধ করেছে—তারপরও কেন নির্বাচনের আগ মুহূর্তে এমন কৌশলগত ‘সংকট’ তৈরি করা হয়েছে তা নিয়ে ধোঁয়াশা তৈরি হয়েছে। গভীরে বড় ধরনের উদ্বেগ থাকলেও ভবিষ্যতে চাকরিতে সমস্যা হতে পারে—এমন আশঙ্কায় প্রকাশ্যে বক্তব্য দেননি চট্টগ্রামে কর্মরত বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের কয়েকজন কর্মকর্তা।
কর্মকর্তাদের ভাষ্য অনুযায়ী, দেশে এলপিজি ও এলএনজি নিয়ে আলোচনার মধ্যেই আড়ালে তৈরি হয়েছে তরল জ্বালানি নিয়ে নতুন উদ্বেগ। সরকারি সংস্থা বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের (বিপিসি) সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, নিয়ম অনুযায়ী যেখানে অন্তত ৪৫ দিনের জ্বালানি মজুদ থাকার কথা, সেখানে ডিজেলের সরবরাহযোগ্য মজুদ নেমে এসেছে পাঁচ দিনের কাছাকাছি।
ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচন সামনে রেখে জ্বালানির চাহিদা বাড়লেও আমদানি ও সরবরাহ ব্যবস্থাপনা নিয়ে তৈরি হয়েছে অনিশ্চয়তা। অবশ্য, বিপিসি সংকটকে সাময়িক হিসেবে দেখছে এবং আশা প্রকাশ করেছে, নির্ধারিত সময়ে আমদানিকৃত জ্বালানিবাহী জাহাজ দেশে পৌঁছালে পরিস্থিতি স্বাভাবিক হবে।
কোন জ্বালানি কত দিনের
বিপিসির ২ ফেব্রুয়ারির তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে দেশে ডিজেলের মজুত রয়েছে গড়ে ৮ দিনের, উড়োজাহাজের জ্বালানি জেট ফুয়েল ৭ দিনের, পেট্রোল ১০ দিনের এবং অকটেন ২৮ দিনের। তুলনামূলক স্বস্তিদায়ক অবস্থায় রয়েছে ফার্নেস অয়েল ও কেরোসিন—যার মজুত যথাক্রমে ৫২ ও ৭০ দিনের।
তবে ডিজেলের ক্ষেত্রে বাস্তব চিত্র আরও সংকটজনক। চট্টগ্রাম-ঢাকা পেট্রোলিয়াম পাইপলাইনের মাধ্যমে ফতুল্লা ডিপোতে নেওয়া কিছু ডিজেল তদন্তজনিত কারণে ব্যবহার করা যাচ্ছে না। এতে কাগজে-কলমে মজুত থাকলেও বাস্তবে সরবরাহযোগ্য ডিজেল কমে এসেছে।
এলআর ভেসেল ঘিরে কারসাজির অভিযোগ
বিশ্ববাজারে জ্বালানি তেলের দামে বড় কোনো অস্থিরতা নেই এবং বিদেশি সরবরাহকারীদের বিলও নিয়মিত পরিশোধ হচ্ছে। তবু সংকট কেন—এ প্রশ্নে উঠে এসেছে এলআর (লং লার্জ) ভেসেলে জ্বালানি আমদানির প্রসঙ্গ।
সংশ্লিষ্ট সূত্রগুলো জানায়, সাধারণত ৩০ থেকে ৩৫ হাজার টনের পার্সেলে জ্বালানি সরবরাহ করা হলেও এলআর ভেসেলে এক লাখ টনের জ্বালানি আনা হলে সরবরাহকারীদের জাহাজ ভাড়া কমে এবং প্রিমিয়াম আয় বেড়ে যায়। অভিযোগ রয়েছে, বেশি মুনাফার আশায় কৌশলগতভাবে এলআর ভেসেলে জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করতে কৃত্রিম সংকট তৈরি করা হয়েছে।
ব্যবহার ও চাহিদার চিত্র
বিপিসির প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০২৪–২৫ অর্থবছরে দেশে মোট ৬৮ লাখ ৩৫ হাজার টন জ্বালানি তেল বিক্রি হয়েছে। এর মধ্যে পরিবহন খাতেই ব্যবহার হয়েছে ৬৩ দশমিক ৪১ শতাংশ। কৃষিতে ব্যবহার হয়েছে ১৫ দশমিক ৪১ শতাংশ, বিদ্যুৎ উৎপাদনে ১১ দশমিক ৬৭ শতাংশ এবং শিল্পে ৫ দশমিক ৯৬ শতাংশ।
জ্বালানি পণ্যের মধ্যে ডিজেলই সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত—মোট ব্যবহারের ৬২ দশমিক ৬৯ শতাংশ। এরপর রয়েছে ফার্নেস অয়েল, জেট ফুয়েল, পেট্রোল ও অকটেন। দেশের ২৭টি ডিপোর মাধ্যমে এসব জ্বালানি সরবরাহ করা হয়।
মজুত সক্ষমতা ও ফতুল্লা ডিপোর জট
বর্তমানে বিপিসির অধিভুক্ত প্রতিষ্ঠানগুলোর ডিজেল মজুত সক্ষমতা ৬ লাখ ৪ হাজার টনের বেশি। তবে ২ ফেব্রুয়ারি প্রকৃত সরবরাহযোগ্য ডিজেল ছিল ১ লাখ ৭৫ হাজার টনের মতো, যা গড় বিক্রির হিসাবে মাত্র আট দিনের চাহিদা পূরণে সক্ষম।
এর মধ্যে নারায়ণগঞ্জের ফতুল্লায় যমুনা অয়েল কোম্পানির দুটি ট্যাংকে থাকা প্রায় ১০ হাজার টন ডিজেল তদন্তের কারণে সিলগালা অবস্থায় রয়েছে। যমুনা অয়েল কোম্পানির মহাব্যবস্থাপক (বিপণন) মো. মাসুদুল ইসলাম বলেন, তদন্ত শেষ ও মন্ত্রণালয়ের অনুমতি মিললে এসব ট্যাংক থেকে সরবরাহ দেওয়া সম্ভব হবে।
জেট ফুয়েল ও পেট্রোলেও চাপ
জেট ফুয়েলের ক্ষেত্রেও চিত্র উদ্বেগজনক। বর্তমানে সরবরাহযোগ্য জেট ফুয়েল রয়েছে প্রায় ১৬ হাজার ৬৮৬ টন, যা গড় চাহিদা অনুযায়ী আর সাত দিন চলবে। পেট্রোলের ক্ষেত্রেও মজুত রয়েছে গড়ে ১০ দিনের।
বিল পরিশোধ বিষয়ে বিপিসির ভাষ্য
বিদেশি সরবরাহকারীদের বিল বকেয়া থাকার কারণে আমদানি ব্যাহত হচ্ছে—এমন ধারণা নাকচ করেছে বিপিসি। সংস্থাটির মহাব্যবস্থাপক (অর্থ) মুহাম্মদ মোরশেদ হোসাইন আজাদ জানান, আগের সরকারের সময় বৈদেশিক মুদ্রা সংকটে কিছু বিল বকেয়া থাকলেও ২০২৪ সালের অক্টোবরে বাংলাদেশ ব্যাংকসহ সংশ্লিষ্ট ব্যাংকগুলোর সহায়তায় সব বকেয়া পরিশোধ করা হয়েছে। বর্তমানে বিদেশি কোনো সরবরাহকারীর বিল বকেয়া নেই।
নির্বাচনকালীন সংকট কী কৃত্রিম?
নির্বাচনের আগ মুহূর্তে জ্বালানি তেলের চাহিদা বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে মজুদ বাড়ানোর পরিবর্তে সংকট সৃষ্টির বিষয়টি নিয়ে ধোঁয়াশা তৈরি হয়েছে। বিপিসির কর্মকর্তাদের ভাষ্য, আমদানিকৃত তেলের জাহাজ দেশে পৌঁছালে সংকট থাকবে না। কিন্তু এই আমদানির তেল আগেই কেন দেশে আনা নিশ্চিত করা হলো না—সে বিষয়ে কর্মকর্তাদের স্পষ্ট বক্তব্য পাওয়া যায়নি।
এরই মধ্যে একাধিক ব্যক্তি দাবি করেছেন, আগের সরকার সময়ের অনেক কর্মকর্তা এখন বিপিসিতে কর্মরত রয়েছেন। বর্তমান সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর দেশে জ্বালানি সংকট নিরসন এবং জ্বালানি সরবরাহকারীদের বকেয়া ডলার পরিশোধ করলেও কর্মকর্তাদের কেউ কেউ সরকারকে বেকায়দায় ফেলতেই ‘কৌশল’ করে থাকতে পারেন। কারণ, নির্বাচনের সময় আইন-শৃঙ্খলা বাহিনীসহ নির্বাচনী দায়িত্বরতদের যাতায়াত বাড়বে, রাজনৈতিক দলগুলোর প্রচারণায় প্রচুর যানবাহন ব্যবহৃত হয়, সেখানেও জ্বালানি প্রয়োজন হবে।
—এমন সব তথ্য বিপিসি জানে। অতীতের সংসদ নির্বাচনের আগে বিপিসি তেলের মজুদ স্বাভাবিক রেখেছিল দাবি করে একজন কর্মকর্তা বলেন, ‘এবার কেন সংসদ নির্বাচনের আগে জ্বালানি তেলের মজুদ গড়ে ৫ দিনের নিচে চলে এলো, সেটা বোধগম্য নয়। এতে রহস্যের গন্ধ পাচ্ছি। কিন্তু অতীত সরকারের সুবিধাভোগী অনেক কর্মকর্তা বিপিসিতে রয়েছেন, যাদের “প্যাঁচ” বোঝা মুশকিল।’
—পতাকানিউজ
